JR九州最長の普通列車に全区間乗車 早岐～門司港５時間 《早岐駅→門司港駅》 11/1-01
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- Опубликовано: 20 фев 2020
- JR九州の最長列車は、距離・所要時間共に、にちりんシーガイア号ですが、普通列車で見ると距離ベースでは延岡～鹿児島中央の列車が最長となり、時間ベースでは早岐発門司港行きのこの列車が最長距離となります。新幹線を除いて、唯一の西海岸と東海岸を結ぶ列車であり、途中肥前山口では肥前大浦からの列車を増結、さらに多数の特急列車を退避するなど見ごたえがあります。
スーツ公式サイト
→www.su-tudouga.com
２０１９年１１月１日、１１月３日 
Авто/Мото
とても興味深い味わいのある動画でした。有り難うございました。
12:10 車掌さんのクセ強すぎて草
三輪さん？？！！
電車好きの小3の息子といつもスーツさんの動画を観ております。
電車に乗っていさえすればいつかお会いできるのだろうと思ってましたが、
思ったより早くその時がきてびっくりしました。
覚えておいででしょうか、この列車に乗り門司港駅でお会いした親子です。
頑張ったご褒美にと新しい門司港駅と九州鉄道記念館に行く日でした。
乗ってきた電車について説明をしていただいてる時に
「うわぁ、動画と同じしゃべり方だ！生スーツ節だ！」なんて感動してしまいました。
息子の影響で電車に乗るようになったため歴が浅いこともあり、
普段から乗り換えアプリで検索して、表示されるまま目的地まで乗るだけでした。
ですが、あの日にスーツさんの話を聞いて、
どんな電車に乗るのかを調べたり知ることのおもしろさを教えて頂きました。
ありがとうございました。
あの日の動画がアップされるのを心待ちにしていました。
もちろん息子はもう寝てるので、明日の朝にもう一度一緒に観るつもりです。
それから高架化される前の長崎駅まで行き、キハ66に乗ってきます！
いいお父さんやなー。息子さんの興味あることに一緒になって楽しめる人。素晴らしい。
この動画なぜかリピートしてしまう笑
地元に来てくれるの嬉しいですね
朝が明けていく風景がホントに美しい
スーツ旅ドキュメンタリー in 九州。今は自分たちは旅行に出かけたくても自粛気味。そんな時に旅行気分を味わえる紀行動画は嬉しい。
高校～大学時代通学でたまに乗ってた。博多まで超満員やった
待ってました😆
朝焼けきれい
清々しさを感じます
お疲れ様でした。ロングロング普通電車の旅、興味深く拝見しました。感謝いたします。
いつかこの列車乗り通してみたい。
肥前山口駅😃懐かしい👍
最長往復切符第一回のお知らせ動画でしたね😆スーツチャンネルに出会った動画でした！
朝気球を見てから学校や仕事に行ってみたいな！
高校行くとき、バルーン、電車から見てましたよ
この電車朝大学行く時よく博多駅から乗ったな。
こんなに早く、そして遠くから来ていたとは思わなっかった。
まだそんなに昔じゃないのに懐かしく思える。
かつての421系や423系が活躍していた頃は本当にのびやかだった🎵
最後まで見させていただきました
鳥栖駅は、鉄道もJリーグも好きな自分にとって、最高の駅です😆
地元高校生としては早岐から来た方より肥前大浦から来た方が佐賀駅で降りるときにすぐに下に降りて改札を通ることが出来るというメリットがあります
原田駅を出発直後、右の方へカーブしながら続く筑豊本線が映っていましたが、大昔、ちょうどあの場所で原田駅に入線する筑豊経由のブルトレを撮ったものです。若かったあの頃を思い出させてくれるスーツさんの動画に癒されています。
佐世保線から長崎本線そして鹿児島本線と見ごたえありますね。確かに普通列車としては昔の鈍行並みに長く特急や貨物の合間を縫って走る所は面白くて飽きないですね。
電車でGO!プロフェッショナル2にも門司港発早岐ゆき？の415系がありましたね。
スーツさん
こんばんは。ようこそ九州へ。また九州の列車を御満喫ください。
スーツさんの長めの九州の動画好き
九州の朝焼けはとても綺麗ですね。素敵な光景をありがとうございます。
スーツさん！北九州へようこそ！！
今日、冒頭に映る早岐瀬戸を通って、久しぶりに再視聴しました。
長崎、佐賀、福岡の景色が十分楽しめて、あっという間の1時間でした。
秋の朝の佐賀平野はなんと美しいことか！
折尾の地上ホームついになくなったんか
2000年くらいまでDD51＋50系客車が走ってたなあ
スーツさんが黒崎に来てる！すげえ
宇部新川発早岐・肥前大浦行きってのもあったね。
この運用は前日の夕方17時代吉塚発普通早岐.肥前山口行ですね！
非常に面白い動画でした。今年はバルーンフェスタ開催されるとよかけどな。
昔住んでたので、懐かしかったです。
連結された肥前大浦発にも乗ってほしいです。
なお、迷列車でこの列車を知りました。
40:59 福岡教育大学の略称は「ふっきょうだい」です。
列車については詳しくありませんが、電車でGOで宣伝されていたので作業用BGMとして聴きにきました
こんど通しで乗りに行こうっと
36:34 ここに映ってる峰製作所はたしか分岐器とかの鉄道用品を作っているところだったと思います。
415系1500番台。私のお気に入りの電車🎵
竹下は昔、気動車と客車しか留まってませんでした。近くにバイトに行っていたので、帰りによく金帯のあさかぜが出発前でいたのを覚えています。
唐津線が合流するのは鍋島のとなり、久保田駅です。
これでクロスシートだったら国鉄感も盛り上がるんだろうなぁ…
Legal mesmo gostei
地元来たー
車掌のアナウンスも聞き馴染みある笑
これも蔵出しですね！
味のある宿だったときのやつか
早起きは、気持ちいいね。
福岡の鹿児島本線は駅間が短い事や快速、特急待避も多いので普通列車は非常に時間がかかります。
乗客は快速や区間快速に偏り、日中の普通列車はガラガラな事が多いです。
20数年前、高校生時代に部活でこの列車にたまに乗ってました。
久保田ー鍋島間の嘉瀬川橋梁辺りで、長崎、佐世保行きの寝台特急あかつきとのすれ違いを見るのがこの列車に乗る楽しみでした。
こういう普通の動画が一番面白い
kazugomametal おもしろいですね😊👍
以前下り列車で下関発早岐・多良行きがあった。もちろん４１５
知らぬ間に近所に来てたんだ。びっくり
12:07 このアナウンスむっちゃ好き
15:23 唐津線が合流するのは久保田駅です。バルーンさが駅(通常は鍋島駅)の肥前山口側の隣駅です。
筑肥線と合流する鍋島駅
何もかも違う
それは思った〜
高校生の時毎日使ってたから
@@user-kn7ob9xp8g 筑肥線と合流したと頃で特にいいことない笑
関係ないけど筑肥線ってややこしいよね。
37:55 東郷駅です！
22日に九州に行く機会があったので、小倉ー博多間を楽しみだった特急ソニック号に乗って来ました！復路はきらめき号に乗ったのですが、比べてもソニック号は断然速かったです。走り方に特徴があるのか、時々景色も斜めに見えましたよ！門司駅や門司港駅にも動画と同じ普通列車で行きました。九州の列車に乗る事が出来て良かったです。
ようこそ九州へ❗️
前は、佐世保⇔門司港がありましたが。
贅沢な時間だね！
9:45 単に降りる駅での出口に近い場所に乗りたいだけ説
12:10車掌のアナウンス癖強い笑
外国の方が一生懸命日本語話してます感w
ジュースオランジ この車掌さん朝通学の時たまに会うのですが、もっと凄いのは｢〇両停車位置オーライ｣の言い方ですw
@@potsuposyoten
聞いてみたい 😁
この人なんか聞いた事あるかも！
この人の放送の動画RUclipsにありますよwww
太宰府信号場に停めたのは、運転通告とかで変更するのが面倒だからでは？
37:56の駅は海老津駅ではなく東郷駅です
お疲れ様です
地元が佐世保なのですが、元々はこの門司港行きは佐世保始発だったと記憶しています。
その当時に1度だけ乗ったことがありますが、当時とは車両も違いますね。座席もその頃は向かい合わせのクロスシートでした。
九州の家には有田焼が多いですね。私の家にも多数あります。春の有田陶器市の際には、臨時列車で出かける人が多いです。スーツさんのような東の人は、瀬戸物のほうが馴染み深いのかと思います。
17:43はかんざきで合ってます。
21:27のED76は0番代ですから珍しいですね。スーツさんは前からそうですが、全般的に運がいいですね。
九州の普通列車は国鉄っぽくて楽しいですが、我々地元民からするとたまったものじゃない時もあります。
竹下の車庫は南福岡電車区竹下派出っていいます。香椎線キハ47は今は使っていません。キハ40は、団臨で駆り出されることも多いです。
29:48は、キスマイではなく、サガン鳥栖の選手たちです。
40:26教育大前は、終日普通と福間以東区間快速の列車しか停まりません。スーツさんが仰っているのは海老津かと思います。
細かいですが、「福教大」は、ふくきょうでは無しに、「ふっきょうだい」と読みます。
41:50はやく北九州市に入りたいですが、対岸は水巻町です。
43:20左側のスペースに鹿児島線ホームを作ります。この列車のホーム向かいの線路と、その向こうの線路は、鹿児島線～筑豊線の短絡線ホームになります。
この動画はおもしろいですね。一時間があっという間です。霧の景色、広大な平野、追い抜かれすれ違う列車、北九州の工場群やそれに付帯する鉄道、列車旅の魅力が詰まっていました。流石です。ありがとうございます。
公開できた見たいですね。よかった。
電車でgoから来ました！
40:12 この快速は肥前山口をこの普通列車より約1時間遅く出発し、鳥栖まで各駅に止まり鳥栖で荒尾からの快速と併結したものです。
肥前山口、かつては寝台特急の分割駅だった頃の名残があるのですね。 それにしても415系の車体って、長野や高崎の211系と違って窓が綺麗ですねw
電車でgoで早岐から博多まで運転したなぁ
昔々その昔、ほぼ逆ルートの門司港発長崎・佐世保行きって普通寝台列車｢ながさき｣ってのがあり、1980年代に乗ったことあります。B寝台ではなく車体は茶色の旧客車で窓には網戸、天井には扇風機。椅子は木製、トイレの床はタイル張り、ドアは手動・貫通扉は内か忍び鍵なくても錠かけれるような列車でした。
スーツくんカッコイイ‼
昨日、二回見ましたよ！今、三回目の視聴になるかと思います。
いつも楽しく見てますよ😊👍
佐賀の朝日、素晴らしいですね。
編集お疲れ様でした。
1500番系というのでしょうか、電車の番号を意識したのはじめて(*^_^*)
415系という形式の中の1500番台という区分の電車になります。
43:00のところは福北ゆたか線移設ということで工事してるらしいです
博多にいた白いかもめはサガン鳥栖仕様です。
神にとっては似たようなもの
小さい頃、田舎へ帰る途中、ここで1時間以上列車の発着を見てたなぁ
JR九州のアプリは優秀 西鉄も同じようなアプリ作って欲しいなぁ
新駅が増えたな
あと、昔は黒崎～八幡の間に大きな空き地があって、国鉄清算事業団の看板があったな
この音を聞くと、房総にいた211系を思い出します。
113系しかいないなかの登場したのは、私ながら画期的でした。
27:24 竹下所属の気動車が小倉工場に入場する際に併車として使用されるようですよ。
42:19 水巻駅発車直後の工事について調べました。
鹿児島本線の下を横切る県道203号中間水巻線が、この箇所で南北通行のボトルネックとなっており、都市計画にて4車線化するにあたり支障となります。
普通であれば支保工等でリカバリーしながら橋の付け替えをするのですが、今回は古い線区でアンダーパスが隣合う箇所ですし、丁度鉄道用地が広く取られたカーブ区間(昔は引き込み線でもあった？)ですので、運行支障(速度制限)や工費工期･安全面等を考慮した結果、一旦線路付け替えにて行う手法を取ったのでしょう。
線路の高さ傘増しは県道の高さ制限マージンの増加や、アンダーパス冠水防止等様々な理由があるはずです。
黒崎駅前の百貨店が入ってたビルの閉鎖が決まり駅前再編に拍車がかかるでしょうね。
46:00 三菱化学への支線だと思います
電車でGOのプロフェッショナル2にあった気がする
雨の食パン、タウンシャトルが激難だったやつ？
@@user-jf3od5cl1v 佐世保線やからプロフェッショナル2やと思いますよ。激ムズの食パンタウンシャトルはプロフェッショナル仕様です。
１時間前にLive配信で"電車でGO"で、佐世保→博多『特急みどり 8号』やってましたよ！
@@morio_sakari_season6 やってましたね。
@185系特急型気動車 確か佐世保発門司港行き普通列車が電GOプロ2にありましたね。
車両は811系でしたが。
415系が活躍していた路線を後継の511系がヒョコっと現れたりして🎵
黒崎駅前の井筒屋デパートは、駅前の放射状に広がるアーケード商店街とともに味わいがあって好ましいのですが、閉店の危機にあるらしいです。
折尾駅は短絡線ホームを無くして今の鹿児島本線の赤間博多方面の3番線と真ん中の4番線を黒崎から筑豊本線に入るようにするみたいですね
折尾から博多方面に出発して左側にのトンネルを使うみたいです
この電車は夕方の時間帯に博多方面から応援にやってくるそうです。鹿児島本線の快速にも使われる車両です。
43:42その場所には旧駅舎をもした駅舎が造られます
スーツ君頑張って👊😆🎵
鳥栖駅のかしわうどんは追加で50円払ったら車内に持ち込めますよ。
そうだったんですね！いつも、時間 見て諦めてました。いいこと聞けた～(^^)
80円でかしわ肉の増量ができますね。
17:47
神崎「かんざき」です！
TRAIN九州
17:47 訂正）神埼『かんざき』です！
肥前山口駅はかっての東京行（発）「さくら」号佐世保発（行）・長崎発（行）の併合・分割駅、２０系・１４系寝台列車の通り道
神埼駅かんざき えきです👍️
博多駅にいた【特急かもめ】のラッピングはサガン鳥栖のラッピングですな
広告がハウステンボスでうまく出来てるなと！
九州の特急はなぜかジオンぽい
この電車は、朝、早岐・肥前大浦から門司港まで行ったのに、当日中にまた肥前山口まで戻ってくるんですよね。肥前山口駅に21:11到着です。
そして、早岐寄りの4両は、その日の夜、肥前山口駅22:37発佐世保行で佐世保まで行き、鳥栖寄りの4両は肥前山口でお泊りして翌日の早朝、神埼まで回送された後、佐賀5:34発長崎行として長崎駅に向かいます。
遠賀川渡って遠賀郡水巻町→北九州市八幡西区折尾となります 古賀駅右手奥にはレールの加工工場があったと思います
29:50 これはサガン鳥栖ラッピングです。
大分⇔博多⇔長崎の885系共通運用です。
アウェイにとっては嫌味な運用
若い頃、熊本へ帰省した際に見たり聞いたりした九州の長距離普通列車は、平成初期には門司港↔熊本は何往復もあり、中には柳ヶ浦→小倉→八代、さらには本州に入り小郡・下関↔熊本、八代→宇部新川というのがありました。今は九州に限らず系統が小刻みになる事が多くなりワンマン化が進行してしまったのは、う～ん…て感じです。
14:40 お客さんが皆バルーンに乗りに行ってて草。あと鍋島駅は長崎本線における貨物列車の終点ですね。